Sprawa jest beznadziejna. Tarcza, wiercąca podziemny tunel, nie może się bowiem zatrzymywać. Najpierw więc trzeba zbudować podziemne stacje, a potem dopiero się je łączy. A budowa stacji ruszyć nie może, bo inwestor nie ma odpowiednich zezwoleń. A zezwoleń nie może dostać, bo sam z kolei wciąż nie może się doczekać od urzędników miejskich niezbędnych papierów.

I na to nie ma rady, przynajmniej w mieście stołecznym Warszawa. Można dodać, że nawet gdyby jakimś cudem wszystkie niezbędne papiery znalazły się już dziś, i gdyby został wreszcie złożony wniosek o ostateczną zgodę na rozpoczęcie budowy stacji przyszłego metra, to i tak stosowny urząd potrzebuje na analizę wniosku, jak twierdzą jego pracownicy, co najmniej pełnych dwóch miesięcy.